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政策密集,新能源汽车望延续高速发展。2016年以来政府对于新能源汽车行业高度关注,对于新能源汽车行业的政策指导也日趋完善。政府对于行业的支持也从单一的补贴政策,转向全产业链、全方位的政策指引,对于行业的持续健康发展,刺激相关企业积极扩大规模,提升核心技术作用明显。
新能源汽车对电机综合素质要求高。新能源汽车对电机性能的要求较高,需要能够频繁启停、加减速,对瞬时功率、功率密度、效率等性能指标都有一定的要求。此外由 于新能源汽车使用环境多变,需要电机有不错的可靠性、坚固性,且新能源汽车作为量产的大众消费品,电机成本上也不能过高。由于电机的能耗直接决定了固定电池容量情况下的续航里程,因此电机还需要有高的能力密度,实现轻量化。综合起来,目前新能源汽车企业主要采用的是永磁同比电机与异步感应电机。
永磁同步电机优势明显。永磁同步电机是目前使用最为广泛的电机类型。永磁是指在制造电机转子时加入永磁体以提升电机性能,同步则指转子的转速与定子绕组的电流频率始终保持一致。永磁同步电机拥有效率高、结构简单、体积小、重量轻的优势,对于提升新能源汽车续航里程效果出众。目前我国电动轿车多采用永磁同步电机,如:东风、奇瑞、长安、一汽和上汽等汽车公司。
电机需求上升拉动磁材需求增长。未来新能源汽车是磁材发展的主要领域之一。对于新能源汽车而言,如果混动汽车使用永磁同步电机,单位需要磁材2.5千克/辆;而纯电动汽车若永磁同步电机,其单位需要磁材会更多,具体的用量按照电机个数倍增。中国计划到2020年新能源汽车生产能力达到200万辆,以1辆车配置1部电机匡算,电机部分将增加5000吨磁材需求。据中国硼工业网,2016年全球高性能钕铁硼产量在4.28万吨,同比增长16.6%;驱动电机是高性能钕铁硼最主要的需求,占比达到45%,新能源汽车目前占比为9%,预计到2020年全球新能源电机需求将超过2万吨,成为高性能钕铁硼的单一最大应用领域。
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